苏州宝带桥，你有听说过吗

您了解京杭大运河吗？京杭大运河旁的苏州宝带桥是中国古代桥梁建筑的杰作，也是中国十大著名桥梁之一。整个桥是用金山石制成的。您是否了解苏州宝带桥？如果您想进一步了解我们国家的桥梁文化，本期民间故事将帮助您进行分析。

宝带桥是古代汉桥建筑的杰作。它位于江苏省苏州市东南7.5公里处，位于大运河和潭台湖之间的岱岱河上。它被称为“苏州第一大桥”。唐代元和时期，苏州巡抚王中枢卖掉了紧身胸衣，以建造这座桥。

当地学者坤神被这一举动感动了，他们都捐了钱建桥。为了纪念王中枢捐献皮带建造这座桥，人们将这座桥命名为宝带桥。现在的宝带桥是在明朝正统时期重建的。桥的南北两端原本是一对石狮。在国内外桥梁建设的历史中，桥梁的长度，众多的孔洞以及精美的皮带桥结构都是罕见的。它充分体现了古代汉族劳动人民的杰出才能和艺术创造力。

宝带大桥的建设与我国历史上的水运有着密切的关系。江苏和浙江自古以来就是鱼米之乡，过去的所有皇帝都将其用作收集财富的地方。隋朝第六年（公元610年），隋Yang帝挖出江南大运河，将大量食品和珍品从江苏和浙江运到京都。到唐代，水路运输空前繁忙。但是，从苏州到嘉兴的运河段沿南北延伸，并装有“皇粮”船只。在秋季和冬季，用西北风行进非常困难，并且远离纤维非常困难。

但是，在潭台湖与运河的交汇处，纤维轨道上约有三至四百米的间隙，因此需要将其作为堤坝填满。 “将其视为换船的一种方式。”它切断了湖水通过吴ong河入海的通道，路堤将被涌入的湖水冲刷。用桥梁代替路堤是不可避免的。为了确保水路畅通，苏州省长王中枢决定下令改道拖行，在湖上修建一座桥，并捐赠自己的玉带填满桥头（因此以宝带的名称命名）桥）。

完工后，该桥在唐，宋，元，明，清时期（包括林则徐的其中之一）已进行了六次改建。 1956年9月，在古桥的西侧，又修建了一条平行的公路桥。这样，既减轻了宝带桥的负担，又为游客从侧面欣赏古桥提供了便利。

宝带桥始建于元和十一年（816年），并于四年内建成。船夫和追踪者都从彼此受益。宋元之后，它失修了。在明朝（1436-1446），开始了建筑。鹿岭周迅如是由工信部的右仆统治了这个地方，并与苏州，吴县，常州等地府进行了谈判，以重建这座桥。

东正教十一年（1446年）成立，并于当年11月完成。 “洞中有五十三个洞，其中三个很高，可以成为一艘巨大的船。”在清朝同治第二年（1863年），英国养枪队的首领戈登为了镇压太平军，公然下令拆除第9洞，使北端26号塌陷。抗日战争初期，日军在南端炸毁了6个孔，直到1956年才进行维修。1982年，江苏省人民政府也拨款进行维修，这座桥看上去很新。 。目前的桥宽4.10米，长317米（在引道内端67米），桥下连接了53个孔，总直径为249.80米。

南端进近桥墩长43.80米，北端进近桥长23.40米。这座桥是喇叭形的，宽6.10米。桥的两端有一头蓝狮子，桥的北面有一石碑亭和一座石塔。水盘上的孔27和28之间还有一个石塔。