不逊色于断桥的杭州拱宸桥

关系是人与人之间的桥梁。为了架设和维护这座桥，人们自觉或不自觉地充当了桥墩。在生活中，桥梁实际上是沟通的渠道。在我国古代，有很多桥梁，但只剩下很少。您对杭州拱辰桥了解多少？本期民间故事将为您分析。

工臣大桥从东到西横跨大运河，是通往杭州的大运河的终点。它始建于明朝崇zhen四年（1631年），并于清光绪十一年（1888年）重建。这座桥的总长为92米。桥身由交错的砖石砌成，长条锁骨穿过上部，桥面柔和弯曲。它是一个三孔薄墩石拱桥，具有纵向节理和并排布置的截面。这座桥雄伟壮观。它是杭州市最大的石拱桥，也是拱辰桥地区的地标性建筑。

根据《古今藏书·杭州桥研究》和康熙《杭州府邸志》，这是明末商人夏慕江发起并建造的。这座桥在清代曾多次被摧毁和重建。顺治八年（1651年），桥体坍塌。康熙五十三年（1714年），由段志熙使节捐建，云林寺汇源尽力捐款。雍正四年（1726年），右倾副首都李伟带头捐款重建这座桥。他将桥增厚了2英尺，加宽了2英尺，并撰写了《拱辰桥的改建》。

同治二年（1863年）秋天，左宗棠率湖南军和“常捷军”进攻杭州太平军。由于拱晨桥的中心装有太平军要塞，大桥被战争抢劫一空，桥又经常倒塌。 。光绪十一年（1885年），在杭man丁兵的主持下重建。杭州在19世纪末开放为港口之后，日本人在拱辰桥桥面板中间铺设了一个2.7米宽的混凝土坡道，以通行汽车和人力车。解放后，杭州市人民政府禁止机动车行驶。

龚陈桥目前是浙江省重点文物保护单位。由于近一百年来风雨的侵蚀，砖石的表面已经严重风化，桥面的石阶和平板也被部分破坏。由于这座桥是文物古迹，因此日常维护受到限制。清理桥上的杂草并加强检查，并及时报告病情。这座桥所属的运河段是一条V级航道，有许多过往的船只，拱辰桥的方孔仅允许单向航行。过往船只在主码头上的碰撞更为明显。 2005年9月26日，一艘货船在通过拱辰大桥时撞到中间孔的拱环，拱环的石头被损坏了。 2005年11月23日，在桥梁被撞并且拱环未修复之后，同一地点再次被撞。